La prise de contrôle à distance d’une Jeep Cherokee et d’une Tesla Model S durant l’été 2015, aux Etats-Unis, a frappé les esprits. La cyberattaque de véhicules connectés constitue une vraie menace. Aujourd’hui le « mouse jacking » (« vol à la souris ») est la façon la plus courante de voler une voiture. Tout simplement en piratant ses systèmes électroniques. Et ce n’est pas simplement l’affaire des constructeurs et équipementiers. C’est aussi celle de la gendarmerie, qui entend jouer un rôle de prévention en la matière. Pour cela, elle a créé l’été dernier un laboratoire des systèmes de transports intelligents dont la mission est d’étudier la vulnérabilité des différents systèmes de transports, en particulier les véhicules, pour anticiper les attaques.

Pour l’heure, il n’existe qu’un seul laboratoire de ce type aux Etats-Unis. Celui de la gendarmerie française s’appuie sur l’expertise technologique de son pôle judiciaire. Cette unité travaille déjà, par exemple, à l’identification de véhicules accidentés ou volés, à partir des calculateurs électroniques situés dans les voitures. Ces calculateurs remplissent des fonctions bien spécifiques : sac gonflables, ABS, vitres électriques, etc. Le numéro de série de la voiture (le numéro à 17 chiffres inscrit sur la carte grise, qui constitue l’identité du véhicule) figure dans la plupart de ces calculateurs. « Les maquilleurs de voiture, ceux qui modifient le numéro de série, oublient qu’il faut maquiller tous les calculateurs. On a développé un logiciel pour se brancher à l’intérieur de la voiture », explique un gendarme. En branchant un boîtier sur la prise de diagnostic (OBD) du véhicule, le gendarme se connecte à la voiture et peut extraire des données, comme le numéro de série. Il ne lui faut que cinq minutes pour obtenir un rapport. (ECHOS 25/1/16)

Source : www.ccfa.fr